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日本丰田之旅的点滴感悟

作者:郭斌 上海卓制高级咨询师

文章类别:特别策划 |电子期刊号:2016年第6期总第60期

作者简介

卓制高级咨询师
JIPM认证TPM顾问
日本产业训练协会(JITA)认证TWI高级讲师

刚结束一周的丰田精益之旅,这也是我第三次名古屋之行,依然有着许多的发现和感悟,遂记录如下,谨和各位学友共享。关于风土人情、蓝天白云、精益理念一律参照之前的若干期丰田之旅日记,在此不费笔墨,直接上干货。

感悟一:“认真”的日本人。刚到达名古屋的当天,正好碰上一年一度的”万人共舞“,貌似有一万多人在几个街区一起跳舞。没有任何的政府安排,完全依靠民间组织。按国人的想象,这么多人一起跳舞,除了中心舞台,其他区域随便跳跳就可以了。但令我们震惊的是即使在比较偏僻的角落,舞者依然是倾情投入,踏着整齐的舞步与所有人一起共舞,水袖翻飞、手舞足蹈的表演丝毫不逊色专业舞者。这种普遍的自律和对工作的认真,是值得国人去学习的。想起上一次来丰田元町工厂参观时,一群从食堂出来的一线员工,过厂区马路时,30多人同时在马路边上“指差呼称”,极其壮观,真心没有一个偷懒的,这在国内是不可想象的。这样一个推崇集体主义精神的国家,在制造领域的战斗力也是惊人的。前几年我们依靠低工资、低土地成本、忽略外部成本、利用规模优势等各种方法从日本、四小龙等手里抢走了不少订单,成为制造大国。在今天人力成本上涨、土地价格飞涨、环保压力加大的情况下,我们靠什么从制造大国成为制造强国?相信“工匠精神”是其中的一条。

感悟二:追求整体最优化。在第一天的讲课中,服部老师提到了一个令人震惊的数据,月度的预测准确率达到95%以上,而且是以车辆的款式为计算依据的。因为这么高的准确率,才能实现生产的均衡化,通过节拍将各级供应商连接在一起,实现流水一样的生产(流动)。当然双赢的合作关系也是重要的一个前提,我们在第三天参观的东海五十铃须崎工厂,就是依靠丰田歧阜车体的指导和帮助才扭亏为盈,获得重生。而在国内较少看到成功的长期的双赢互信的合作案例,一般以”店大欺客”和”客大欺店”为常见现象。以邻为壑的供应链关系是永远不可能达到最优化的,所有的成本最后一定是体现到一辆车上的。只学“术”而不重“道”,这也就是为什么学丰田生产体系难以见效的其中一个原因。

感悟三:无处不在的“改善”和“务实”精神。每个现场的员工都投入到改善的活动中,并以追求最佳的结果为目的,强调投入产出比,而不是追求“高大上”的设备和现场。无论在道场还是在组装工厂,随处可见用塑料管搭建的简易货架,便宜、环保、结实,耐用,用可乐瓶做的配重和利用磁铁方便取物,但显然不“漂亮”。同样在须崎工厂,在输送带上设置不同高度的障碍物确保正确组装的部件才能进入包装位置,充分体现了员工的智慧,仅利用了一些现场的边角料实现了防错。

在道场的改善实践活动中,大家普遍提出部件和本体有序排放,以提高装配的效率,当然这也是改善。而服部老师却提出了不同的想法,如果要保证部件和本体的整齐排列,可能会有一定的成本发生。在保证效率的基础上,充分利用人手的灵活性取部件和本体,利用移动的时间来调整方向。这样的做法可能是成本最低。作业的要点是“取件时左手捏部件的折弯处”和“取件时右手捏本体的中间位置”,理由是“方便部件就位”。细想下来很有道理,精益不就是在每个细小之处不断地改善吗!(见图7、图8)

7天丰田之旅一眨眼就过去了,借此机会表扬一下勤奋好学的学员们,大家一起愉快地“玩耍”了7天,有上课的认真听讲、宾馆大堂的热烈讨论、道场的动手实践、获得“休了”证书的小激动。希望大家通过学习丰田,回国后能学以致用,发扬光大,最终在竞争力上全面超越对手。未来有一天能在中国某个客户的工厂接待日本的“卓越制造中国行”团队。梦想还是要有的,万一实现了呢?

本文作者为上海卓制高级咨询师郭斌老师,未经卓制公司允许,请勿转载。

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